Типовые проблемы АКПП Мерседес

АКПП 722.3 имела много проблем с механической частью.

Стандартная поломка:

— разрушение тормозной ленты, фрикционов и отказ гидроблока по причине загрязнений масла и радиатора охлаждения (масляного фильтра) — машина теряет ход.

АКПП 722.4 — толчки и удары при переключении из-за отказа масляного насоса, либо гидроблока. Причина "масляный голод".

АКПП 722.5 — самая надежная. Типичная поломка — отказ пятой передачи из-за недостаточной смазки и поломки соленоида.

Ранние версии пятиступенчатой АКПП 722.6 комплектовались электронной платой с малым ресурсом работы и имели много проблем. После доработок АКПП 722.6 стала намного надежней. Толчки, пробуксовки, переходы в аварийный режим обусловлено выходом из строя насоса, планетарного механизма или гидротрансформатора из-за плохой смазки, выходом блока управления.

В коробках с вариатором 722.8 — выход из строя масляного насоса, конусов, ремня вариатора, ЭБУ, а также неисправности гидроблока.

В АКПП 722.9 — отказ блока управления, гидроблока, гидротрансформатора, масляного насоса.

Неисправности АКПП Мерседес

Дергается при переключении или пинки / рывки при включении передач

Симптомы могут быть связаны с проблемами в электрике и не требуют капитального ремонта (только 722.5). Возможные причины:

• Повреждения манжеты;
• Нарушение тефлонового покрытия уплотнительных колец;
• Неисправность клапанов гидроблока АКПП;
• Износ тормозной ленты или толкателя; проявляется это толканием коробки передач;
• Износ фрикционных дисков;
• Неисправность гидротрансформатора;
• Неисправность клапана модулирующего давления (удары или скольжение при переключениях);
• Неисправность троса КИК-дауна;
• Неисправность вакуумных линий или клапанов управления АКПП;
• Снижение уровня трансмиссионного масла;

Для точного определения причины неисправности рекомендуем провести диагностику.

Небольшой пинок с первой на вторую передачу на коробках четвертой серии является своеобразной «нормой» для 111-х и 104-х двигателей.

При следующих поломках часто требуется капитальный ремонт автоматической коробки передач:

Происходит завышение оборотов при переключении передач (пробуксовка)

Возможные причины:

• Выход из строя гидроблока или центробежного клапана;
• Выход из строя троса управления;

Пропали передачи

• Износ фрикционов
• Сломался масляный насос
• Выход из строя гидроблока АКПП (мозги)
• Оборвало тормозную ленту

Коробка переходит в аварийный режим

Что такое аварийный режим коробки и каковы его симптомы.

АКПП остается на той передаче, при которой возникла ошибка. То есть коробка перестает переключаться в случае поломки и вы не сможете селектором выбирать передачи.

Аварийный режим коробки можно сбросить зажиганием. То есть, останавливаетесь, выключаете зажигание и не менее, чем через 10 сек. заводите снова, затем едете дальше.

Код ошибки в блоке АКПП сохранится. Требуется диагностика и выяснение причин появления ошибки.

После выключения доступна только вторая передача и задний ход. Код ошибки в блоке АКПП сохранится. Ошибку можно стереть только специальным сканером, пока не будет удалена ошибка, вы не сможете нормально ехать. Обязательно надо выяснить код ошибки и причины его возникновения.

Причины:

• Износ фрикционов
• Сломался масляный фильтр
• Выхол из строя гидроблока АКПП (мозги), наличие стружки

Нет Кик Дауна / не включается

Отсутствие Кик-дауна и нечеткое включение, причины:

• Отсутствие подачи +12 В на соленоид кик-дауна сзади АКПП;
• Нет напряжения с реле клапана;
• Поломана кнопка кик под педалью газа;
• Обрыв провода до соленоида или в самой фишке на соленоид (довольно частая причина, если выдергивают за провод и потом вставляют обратно);
• Не отрегулирован трос нагрузки АКПП.

Если ревет и "не тянет" и т.п. - это не кик-даун, надо регулировать впрыск и мотор.

Причины проблем АКПП

Автоматические коробки Мерседес при правильной эксплуатации и уходе, служат без капитального ремонта очень долго – до 300-400 тыс. км.

Основные проблемы возникают из-за недостаточности масла, грязного / перегретого масла, забитого радиатора и неисправного гидротрансформатора.

Гидроблок - основная проблема - грязь, которая забивает каналы. Из-за перегрева разрушаются пластиковые клапана и аккумуляторы. Гидроблоки можно почистить с заменой расходников. По причине старости / износа меняют пружинки плунжеров.

Также требуется обязательный регламентный ремонт - замена расходников гидротрансформатора