Диагностика пневмоподвески Мерседес

Диагностика пневмоподвески – это комплексная процедура, оценивающая техническое состояние элемента ходовой части, подвески («пневмы») транспортного средства.

Пневматическая подвеска или Пневмоподвеска, Пневма это подвеска с возможностью регулировки дорожного просвета в автоматическом или полуавтоматическом режиме, с целью улучшения комфортности езды, повышения устойчивости автомобиля на дороге и улучшения управляемости.

Наш Сервис «Автокарат» специализирующийся на ремонте машин марки Mercedes предлагает выполнить диагностику пневмодвески с последующим ремонтом. Диагностирование производится с помощью дилерского оборудования.

Когда требуется диагностика «пневмы»

Диагностика пневматической подвески требуется при следующих признаках неисправности:

Подвеска не держит уровень;
При запуске двигателя передняя часть кузова поднимается;
Автомобиль не поднимается;
Полностью опускается после стоянки;
Автомобиль накренился на одно колесо или завалился набок;
Все время работает компрессор пневмоподвески (шум компрессора);
Плохая маневренность, особенно заметная на поворотах;
Появление ошибки (сигнала неисправности) пневмоподвески на дисплее.

Mercedes

Компьютерная диагностика

Комплексная диагностика

Автомобили Mercedes-Benz с устанавливаемой пневмоподвеской

Приведем список некоторых моделей Мерседес на которых делаем диагностику:

E класс - W211 и W212, W213;
S класс - W220 и W221, W222, C217;
CLS класс - W219 и W218;
R класс - W251;
ML класс - W164, W166;
GLE класс - W166, C292;
CL класс W215 и W216;
GL класс - X164, X166;
GLS класс - W166
V класс - Vito (Вито) и Viano (Виано) - W638 и W639, W447.
Mercedes Sprinter W906, W907, W910

Виды диагностики пневматической подвески

Диагностика пневмодвески бывает нескольких типов:

Визуальная диагностика;
Инструментальная диагностика;
Компьютерная диагностика пневматической подвески

Визуальная диагностика основывается на указанных выше признаках неисправности подвески и легко делается самостоятельно. Что ещё можно сделать для выяснения проблем пневматической подвески, помимо визуального определения крена автомобиля?

Запускается двигатель с компрессором и после поднятия машины до стандартного уровня, распыляется мыльный раствор на верхнюю опору пневмостойки. При появлении пузырьков воздуха (вспенивании), делаем вывод о проблеме в пневмостойке и необходимости ремонта - замене пневмобаллона.

Инструментальная диагностика производится для определения наличие трещин, дефектов и сколов, мест утечки воздуха. А также:

Оценка производительности подвески без нагрузки;
Проверка на вибростенде;
Аппаратный тест узлов пневмоподвески.

Опишем стандартный процесс диагностики подвески на СТО. Диагностика подвески Мерседес производится на подъемнике при вывешенных колесах. Первый этап — визуальный осмотр на предмет внешних нарушений (резина и уплотнители, сайлентблоки и пыльники) и течей (подтеки амортизаторов). Место соединений рычагов проверяются на предмет люфтов и стуков. Проверяется на предмет посторонних звуков — износ элементов ходовой части. Для этого достаточно выслушать жалобы владельца и провести тестовый заезд автомобиля. Подвеска не должна издавать посторонних стуков при езде на неровностях, машину не должно уводить в сторону на ровной дороге, а износ протектора шин должен быть равномерным. Второй этап - это компьютерная диагностика подвески.

Компьютерная диагностика пневматической подвески выявляет скрытые проблемы. Например, проблемы датчика, проблемы с электрическими соединениями, блоком клапанов пневмоподвески и т.п. Помогает узнать целостность и работоспособность всех блоков подвески, определить качество работы компрессора и уровень подачи воздуха в пневмобаллоны. Для этого уже требуется специализированное оборудование и программы.

Диагностика выполняется при повышенной нагрузке на пневмобаллоны компрессором, а с помощью программы ведется учет изменений.

В результате всех вышеперечисленных процедур диагностики вы получаете исчерпывающую информацию о состоянии подвески автомобиля и оптимальные варианты решения проблемы.

Диагностика пневматической подвески на Star Diagnosis - компрессор включается на максимум

Основные неисправности

Поломка пневматического компрессора;
Проблемы блока воздушных клапанов;
Проблема в разъёмах компрессора и клапанов управления из-за коррозии контактов;
Проблемы с реле пневмоподвески;
Утечки соединительных элементов и потеря давления воздуха из пневмоподвески (разгерметизация пневматических стоек) — симптомом является понижение клиренса машины ниже предельно допустимого уровня, а после запуска двигателя — восстановление нужного положения;
Выход из строя амортизаторов;
Неисправность датчика уровня высоты;
Негерметичность системы;
Нарушение целостности пневмобаллона;
Износ уплотнительных сальников и утечка жидкости амортизационной стойки.
Разрыв камеры пневматической стойки.
Коррозия тяг датчиков уровня.

Самая распространенная проблема - это естественный износ пневматических баллонов. Срок их службы для российских дорог, примерно 60 тысяч километров, для Европы — 100 000 км.